中国车企加速布局欧洲，纷纷建厂扩产

 中国汽车制造商正凭借具有竞争力的价格和先进技术，积极拓展欧洲市场，试图打入传统上由欧美品牌主导的区域。这一扩张也加剧了欧盟与中国之间的贸易紧张局势 ， 围绕欧盟对中国产电动汽车征收关税的争端持续发酵。 多家中国车企已在欧洲扩大业务版图。

比亚迪： 全球最大电动汽车销售商比亚迪在今年 1 月至 4 月期间 ， 占欧盟、 英国及欧洲自由贸易联盟汽车注册总量的 2.2%。公司执行副总裁李思婷表示，计划到 2028 年实现其在欧洲大陆生产的全部电动汽车。 比亚迪 5 月证实 ， 正在与 Stellantis 及其他欧洲汽车制造商洽谈接管该地区未充分利用的工厂。

奇瑞： 奇瑞汽车通过同名品牌及子公司 Jaecoo、 Jetour 和Omoda 在欧洲运营 ，1 月至 4 月注册量占总注册量的 2%。 该公司持有与西班牙汽车制造商 EBRO 合资企业40%的股份，该合资企业在巴塞罗那一家前日产工厂生产汽车。奇瑞计划于今年年底或 2027年第一季度开始生产 ，今年目标产量为 3 万辆。

一汽：据四位知情人士透露，一汽集团旗下豪华品牌红旗正在与Stellantis 洽谈，计划在后者位于西班牙的一家工厂生产汽车。红旗计划到 2028 年在欧洲推出十几款电动汽车和混合动力车型。

吉利：通过路特斯、沃尔沃汽车、极星、领克、Zeekr 及 Smart等品牌，吉利已成为欧洲最大的中国汽车制造商，1 月至 4 月 占欧洲大陆注册总量的 2.5%。 今年 3 月 ， 沃尔沃汽车与吉利签署备忘录，成为领克电动汽车在欧洲的独家进口商和分销商。 据西班牙媒体报道，吉利还收购了福特位于瓦伦西亚的部分工厂。

上汽集团：上汽是欧洲第二大中国汽车制造商，1 月至 4 月 占总注册量的 2.4%，销量来自 MG 和 Maxus 品牌。公司计划在西班牙西北部加利西亚地区建立其在欧盟的首个生产基地 ，当地政府已将其列为战略优先项目，预计初始投资约 2 亿欧元。

小鹏汽车：据消息人士透露，小鹏汽车正与大众汽车及其他车企洽谈收购其在欧洲的一家工厂。汽车零部件供应商麦格纳已于 2025年 9 月表示 ，将小鹏在奥地利格拉茨组装两款车型销往欧洲。

零跑汽车：零跑与 Stellantis 计划在欧洲开始联合生产，其中两款车型将在西班牙生产。Stellantis 于 2023 年收购零跑 21%股份，并成立合资企业负责在中国以外销售零跑电动汽车。 零跑 1 月至 4月在欧销量占该地区总注册量的 0.7%。 随着比亚迪、 奇瑞、 吉利等头部企业纷纷通过建厂、合资或收购等方式布局欧洲 ，中国汽车品牌在当地的市场份额有望进一步提升，同时也将对欧盟的贸易政策和产业格局产生深远影响。